Rolls Royce Phantom II Cabriolet

Beschreibung

Dieser Rolls-Royce Phantom II wurde als einer von nur 1681 gebauten neu in England ausgeliefert.
Nur Fahrwerk und Mechanik wurden von Rolls-Royce hergestellt. Die Karosserien wurden auf Kundenwunsch von einem Stellmacher aufgebaut. Einige der bekanntesten Karosseriebauer für Rolls-Royce-Automobile waren Park Ward, Thrupp & Maberly, Mulliner und Hooper , dieses Fahrzeug wurde bei Barker mit einen Limousienenaufbau komplettiert.

Wie damals durchaus üblich, wurde auch dieses Fahrzeug später mit einem neuen Aufbau versehen. Unter der Leitung des schwedischen Karosseriebauers Jan Grynning endstand dieses 3 Wege Drop head Coupe .

Den Reihensechszylinder-Motor mit hängenden Ventilen und 7668 cm³ Hubraum übernahm Rolls-Royce von dessen Vorgänger, allerdings auf 120 bhp (89 kW) bei 3500 min−1 erstarkt. Der Rolls-Royce Phantom II war der letzte der großen Sechszylinderwagen, deren Entwicklung von der ersten Entwurfs-Skizze bis zur Fertigstellung vollständig unter der Kontrolle von F. Henry Royce selbst stand. Die Motorkraft wurde über ein handgeschaltetes, unsynchronisiertes Vierganggetriebe an die Hinterräder weitergeleitet. Ab 1932 wurden der 3. und 4. Gang synchronisiert, ab 1935 kam auch der 2. Gang dazu.

Die starre Vorderachse an Halbelliptik-Blattfedern stammte ebenfalls vom Phantom I, hinten gab es nun eine Starrachse auch an halbelliptischen Blattfedern statt an Ausleger(Cantilever)-federn. Alle 4 Räder waren mit Trommelbremsen ausgestattet, die servounterstützt betätigt wurden.

Das Stoffdach ist in dunkelbraun gehalten, und die 2 Ersatzräder sind mit Abdeckung und Aussenspiegeln versehen.

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